Евпаторийский световой маяк

Евпаторийский маяк установлен на песчаном мысу в Каламитском заливе, почти па уровне моря. Там нет природных возвышений, и маячный фонарь поднят только за счет башни высотой 52 метра. Равнинная территория принесла свои преимущества, подарив городу еще один рекорд: башня Евпаторийского маяка оказалась самой высокой в СНГ и на всем побережье Черного моря.

Когда же он здесь появилcя? Точно известно о строительстве древними греками маяков па острове Змеином, на Тендровской косе близ Одессы и на мысе Тарханкут.

В 422—421 гг. до н.э. древние греки основали маяк в Херсонесе. Здесь, в Каламитском заливе, тоже бывало множество торговых кораблей, но ни античных, ни средневековых сигнальных сооружений не обнаружено.

В конце XVIII века город, как известно, стал называться Евпаторией. Он быстро разрастался, опять ширилась его торговля, развивалось мореплавание. Притом развивалось так стремительно, что к середине XIX века здесь отмечалось самое высокое, в процентном отношении, число кораблекрушений. Городу требовалось надежное фарватерное ограждение.

В 1859 году Евпаторийское общество пароходства и торговли обратилось к командованию Черноморского флота с просьбой построить на берегу залива световой маяк. В 1860 году Гидрографический департамент утвердил проект будущего строительства, и 1 августа 1861 года первый железный маяк на Черном море стал действовать. Он светил с высоты 16 метров над уровнем моря постоянным белым огнем с проблесками через каждую минуту. По этой характеристике, записанной в лоции, моряки узнавали берег Евпатории. К сожалению, изготовленная в Англии решетчатая башня на четырех стойках, похожая на большой железный ящик, оказалась очень неудобной в обслуживании, особенно зимой. Об этом говорилось уже в 1867 году в «Отчете Гидрографического департамента».

Внутри французского оптического прибора горели примитивные даже для того времени масляные лампы. На морозе масло загустевало, и смотрителю приходилось по нескольку раз и течение ночи забираться на башню, чтобы менять лампы. Работа становилась напряженной, подчас мучительной: ведь чем злее разыгрывалась непогода, тем нужнее становился маяк — и тем внимательнее приходилось за ним следить, забираясь на башню. Срочно требовалось установить маслонагреватель и, главное, цельную металлическую либо каменную башню. Но средств на постройку нового маяка не было, и в таком виде он работал еще много лет. Правда, для защиты от ветра башню обшили металлическими листами. В 1871 году масляную лампу заменили, чтобы использовать в качестве топлива незамерзающий на морозе петролеум. Но это были только полумеры.

В 1885 году Гидрографический департамент писал в Морское министерство, что «Евпаторийский маяк... не соответствует важности растущего порта, огонь его слаб и мало приносит пользы, в особенности в зимнее время, когда от поверхности моря отделяются насыщенные пары».

Это обращение могло возыметь действие. Но в 1877 году началась русско-турецкая война, и стало, разумеется, не до переустройства маяков. Турки в первые же дни войны обстреляли город с кораблей, но ни единого выстрела не дали в сторону маяка (который был расположен к их эскадре ближе, чем городские объекты). Турецкие моряки не посмели совершить это святотатство — разрушить маяк!

Вот и сегодняшние маяки — не просто дань романтическому прошлому. Даже в век космической навигации от них невозможно отказаться: плыть ночью вслепую, ориентируясь только по приборам, это совсем не то, что узнавать найденный на карте мыс по приветливо мигающему огоньку. В морские лоции внесены все действующие маяки с подробными характеристиками: высота, дальность действия, частота мигания, цвет. Каким бы ты ни был одиноким в море, этот сигнал найдет тебя за много миль от берега, подбодрит и успокоит.

В 1887 году в окрестностях Евпаторийского маяка был посажен лес. Со временем он разросся и стал надежно защищать маяк от песка, летящего по воздуху во время сильных ветров.

В 30-х годах XX века на башне установили радиомаяк, а перед началом Великой Отечественной войны нижнюю часть обветшавшей железной башни облицевали кирпичом. Во время войны маяк часто обстреливали фашисты. Маячники ремонтировали его и продолжали поддерживать работу в так называемом манипулируемом режиме — то есть, включали по мере надобности, давая ориентир нашим кораблям и другим важным плавсредствам. Когда поступила команда покинуть маяк, с него сняли оптику и другое ценное оборудование, чтобы эвакуировать в Севастополь.

В 1955 году рядом с полуразрушенной башней возвели новую, из кирпича, высотой 20,8 метра. Затем построили техническое здание с автономной дизельной электростанцией. Город разрастался, все больше новых зданий поднималось вокруг маяка, все труднее становилось различать его свет с моря.

В 1970 году, в год столетия рождения В.И. Ленина, военные строители поставили рядом со старой башней современную, из железобетона в металлической опалубке. Дальность действия главного фонаря увеличилась до 20 миль. Появился резервный фонарь, который может светить на 15 миль. В 1976 году здесь установили новый радиомаяк, теперь он обеспечивает надежный прием для радиопеленгаторов кораблей и судов всего северо-западного района Черного моря.

И все-таки незаменим, даже при самой развитой технике, обычный свет маяка! Ведь это первое, что видят моряки после трудного рейса, когда вглядываются в темноту над волнами, ожидая встречи с родным берегом, с близкими, предвкушая отдых и праздник. Всех успокаивает мигающий над волнами свет, всем придает уверенности и оптимизма.

Пройдет время, и на приведенную в порядок башню Евпаторийского маяка откроются экскурсионные маршруты. А пока можно поглядеть па нее издали, сфотографировать и запомнить как очень важную, никого не оставляющую равнодушным достопримечательность Евпатории.

В конце 90-х годов ХХ века я несколько раз поднимался на световой маяк. Вид на Евпаторию и вокруг нее просто потрясающий. Точно, что с высоты птичьего полета.